John Thunströms första bil, Y13848. Standard 1000 Sedan (Flying Standard) med kaross som kom redan 1939, mekaniskt förbättrades bilen efter kriget och tillverkades till och med 1948. John köpte bilen 1951 och det var 1946 års modell. Bilen innehades till 1956.
Bild nr 12048
Rut Thunström lyfter upp sin systerdotter Ulla-Britt Edén för att fotograferas på den nya stoltheten.
Bild nr 12049
Utflykt med The flying standard. Två personer fram, tre i baksätet och packningen på taket. Man var verkligen inte rädda för att tränga ihop sig.
Bild nr 12090
Knut Holger och Berta Elisabeth Lodin vid sin nya bil som de mycket stolta visar upp för den fotograferande John Thunström. Bilen var en Ford Anglia Tudor av 1950 års modell som paret innehade 1950 till 1955. Bilen var på 34 hk och hade en tjänstevikt på 860 kg. Anglian hade flera öknamn som Ståford och Korvkiosk på grund av den höga och smala modellen.
Bild nr 11480
John köpte en mer praktisk bil för sin rörelse 1956, en Volvo Duett, PV445 GP, som innehades till 1963. Hustrun Rut fotograferas bredvid bilen.
Y32502
Bild nr 12094
John och Ruts son Tolle (Torvald) lånade bilen för att fira muck från militärtjänsten. Grillen har delvis täckts för att få bättre värme på motorn och i bilens kupé.
Y32502
Bild nr 12095
Utflykt med Duetten och camping. Enkelt ryggåstält, camping kit med fällbart bord och stolar och ett spritkök. Allt man behövde fanns färdigutvecklat på 1950-talet för den campande bilburna familjen. Utrustning som sedan blivit klassiker.
Bild nr 12096
1957 kom flygande entreprenörer till Ljustorp. Kjell Sjödin minns att ett flygplan flög över byggden och i högtalare medelade att man om några dagar ordnade flygning från Röjesjön. På bilden har flygplanet landat på Röjesjön.
Flygplanet finns bevarat och är utställt på Arlanda flygmuseum. Motorn är bytt mot en mer kraftfull berättade Tommy Schütz.
Bild nr 12093
En flygtur kostade 8 kr och som bilden visar var det stort intresse. Kjell berättar att han betalade 8 kr och fick flyga.
Bild nr 12092
Hanna (Johanna) och Albert Åkerlund flyger med ett Junkerplan från 1930-talet. Enligt platsen i fotoalbumet bör det ha varit i början på 1950-talet.
Nedan en bild på ett Junkerplan från Wikipedia.
Bild nr 12096
Midlanda började byggas 1941 som ett AK arbete. Bönderna i bland annat Ljustorp kunde hyra ut "stalpkärrör och hästar". Gunnar Höglund berättade om en person som skaffade sig häst bara för att kunna hyra ut den till flygplatsbygget. 1945 kom Aerotransport (ABA) igång med en flyglinje mellan Stockholm och Luleå med mellanlandning i Sundsvall. Flygningarna på Midlanda varade dock bara några år till 1948. ABA blev en av grundarna till SAS (1951). Flygplanet på bilden heter "Onvar Viking" och är ett SAS plan av typ DC-3. SAS hade viss trafik fram till 1957.
1957 startar Linjeflyg en linje Bromma-Midlanda-Nordmaling. Något senare kommer även en linje Bromma-Midlanda-Östersund.
1959 var en bro klar till flygplatsen och man slapp färjan för två bilar som ditintills använts. 1960 byggs en bättre stationsbyggnad och trafiken börjar ta fart.
Bild nr 12099
Utflykt till Burberget. Potatis kokas på ett spritkök.
Bild 11477
